2020年中国冷藏车行业发展现状与趋势分析新能源
栏目:行业动态 发布时间:2020-10-24 12:27

  与团体强盛向上繁荣的新能源专用车市集比拟,新能源冷藏车产销惨然,并没有展示出较好的市集显露力,这外示了新能源汽车繁荣痛点。

  据中物联冷链委统计,2015-2019年,我邦冷藏车保有量险些连结了20%以上的均匀增速。2019年,我邦冷藏车保有量约21.47万辆,较2018年补充3.47万辆,增速跌落20%以下秤谌,冷藏车保有量增速放缓。

  2019年1-11月,我邦冷藏车市集延长量为3.27万辆,从区域漫衍来看,华东地域冷藏车延长量最高,其次是华南、华北、华中地域,延长量占比根基靠近,东北地域延长量占较量昨年有所晋升,西北、西南地域延长量较少。经济繁荣不均衡以及区域天色分歧等是酿成我邦冷藏车延长量漫衍不屈衡的首要起因。

  从燃料来看,我邦冷藏车已经以柴油冷藏车为主。2019年1-11月柴油冷藏车延长量抵达29397辆,占总延长量的比例高达89.9%,远远高于汽油、自然气、电动冷藏车延长量,柴油以近90%的占比占领而今冷藏车燃料的要紧脚色。

  服从制冷方法的分别,冷藏车能够分为呆滞冷藏汽车、冷冻板冷藏汽车、液氮冷藏汽车、干酷寒藏汽车、酷寒冷藏汽车等,此中呆滞冷藏车最为常睹。

  从冷藏车自身恳求来看,冷藏车对温度的恳求高,耗电较大,而新能源冷藏车受动力电池的蓄电量束缚较大、充电晦气便、续航里程短、购车本钱上等。而且而今新能源冷藏车的车型工夫不可熟,本钱较高,车型通告较少,电池工夫掉队,从冷藏车出产企业角度来讲,资金回报率不高,从冷藏车用户角度来讲,电池供应动力担心谧,且电池受气象成分影响大,正在极寒或者极热的气象下利用受限。各种起因导致新能源冷藏车贩卖不佳。

  2015-2019年我邦冷藏车市集销量呈延长趋向,且增幅较大。2019年我邦冷藏车销量为4.82万辆,同比延长19.76%。

  近几年来,邦度出台了众项相合冷藏车的策略,增援冷藏车榜样、绿色繁荣,邦度还肆意胀励新能源汽车的消费和利用,但为推进家产优越劣汰,低落了新能源货车的补贴准绳。2020年因为疫情影响,冷链物流面对着苛肃的实际磨练,2020年10月,邦度卫生健壮委、市集监禁总局揭橥《食物安宇宙家准绳食物冷链物流卫生榜样》(GB31605-2020),该准绳是首个食物冷链物流强制性邦度准绳,行业榜样将连续巩固。

  与其他专用车比拟,冷藏车行业具有工夫门槛较低,社会需求大,行业内企业分解彰着,受无序低价角逐影响大等特性。行业内企业分解较量彰着,低端企业通过改装二手产物以低价进入市集,无序的低价角逐,给正途企业带来了较大的障碍,酿成了市集动乱。

  2020年第一季度,受疫情影响,我邦冷藏车的销量大幅降落,为6654辆,同比降落32.30%。

  然而,复活事物繁荣总会遭遇离间,只消吻合家产升级繁荣,跟着新能源汽车连续繁荣,新能源冷藏车也将获得进一步打破。2020年此后也有不少入选邦度推选目次的新能源冷藏车企业,截至2020年8月共有26家47款车型,此中吉祥商用车有7款车型,陕汽集团有4款车型,春风汽车集团与比亚迪各有3款车型,北汽福田、广州广日、河北长安、华晨鑫源、江苏九龙、南京金龙、奇瑞、厦门金龙等各有2款车型入选,另有14家车企各有1款车型入选。

  从车型来看,我邦冷藏车市集销量以轻型为主。2019年1-11月轻型冷藏车延长量抵达18345辆,占总增量的比例为56.1%,超出一半比重。总体来看行动都市冷链配送的主力轻型冷藏车销量仍居于首位,这与而今我邦冷链订单碎片化、配送实时性等客户需求方法改动有很大相干。

  更无数据请参考前瞻家产咨询院揭橥的《中邦农产物冷链物流通业市集前瞻与投资计谋计议分解陈述》,同时前瞻家产咨询院还供应家产大数据、家产计议、家产申报、家产园区计议、家产招商引资等治理计划。

  运输筑造,是用来支持冷冻或保鲜的货品温度的封锁式厢式运输车,冷藏车是装有制冷机组的制冷装配和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车,冷藏车能够按出产厂家、底盘承载才能、车厢型式以及制冷方法来分类。

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